IT研究中心消息(文/方明)  利好政策的相继出台，基础设施的逐步完善，新能源车技术的更新迭代，运营效率的持续优化，传统车企、互联网企业及资本方的争相入局，种种消息无不在向外传递着一个信息——共享汽车的春天来了!

　　政策利好新能源汽车

　　首先，我们先来了解下关于新能源电动汽车的几大利好政策：

　　1、央行和银监会近日联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，宣布自2018年1月1日起，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%;自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%;二手车贷款最高发放比例为70%。

　　与2004年的《汽车贷款管理办法》相比，传统动力汽车贷款比例未进行调整，新增了新能源汽车贷款的条例，同时提高了二手车贷比例，从50%提到了70%。

　　2、中国公安部正式宣布，为新能源电动汽车推出专属牌照，即刻起全国实行“绿色车牌”。此次决定：上海南京等基础上，保定、廊坊、长春、合肥、福州、青岛、郑州、重庆、成都、昆明等，立刻执行。而年底之前，中国所有省会城市都必须跟进。明年6月之前，要把绿色车牌覆盖到全国所有城市、所有片区。

　　传统车企、互联网企业争相布局

　　在利好政策的刺激及资本的加持下，传统车企、互联网企业争相布局共享汽车领域，希冀抢得市场先机。

　　新能源汽车分时租赁平台GoFun日前获得2.14亿元A轮融资，由大众汽车、奇瑞汽车联合投资。二者各占20%和10%的GoFun股份。目前GoFun已经在21个城市进行运营，以一二线省会城市和旅游城市为主。GoFun当前车队规模达1.5万辆，预计明年运营城市数量和车队规模都将实现100%增长。

　　美团内部已经成立出行事业部，包括共享汽车、美团地图和无人驾驶和打车等出行领域的新业务，正在慢慢整合进入这个事业部。美团的分时租赁共享汽车业务已经在成都的郫都城区展开试运营，名为“美团租车”。目前只有大众朗逸和大众桑塔纳两款燃油车型，按照用户地图上的可用车辆猜测运营车辆大概在50到100辆左右，订单依旧按照“时长+里程”来计算。

　　东风雷诺汽车有限公司与共享经济移动出行平台途歌正式达成战略合作，东风雷诺提供的20台科雷嘉和90台雷诺卡缤也正式交付TOGO途歌投入运营。

　　宝马公司最近表示，从2017年12月开始在中国推出首个正式的汽车共享项目，使用的车型为i3电动汽车。该项目将在成都进行，本次宝马在成都将率先投入100辆i3进行运营。

　　共享汽车春天来了?

　　“成都政府支持力度比较大，人群比较开放，交通状况也比较好”的优势，使得成都成为共享汽车行业发展的最佳训练场。目前，已经有盼达用车、Go Fun、EVCARD、途歌等多家分时租赁公司在成都街头短兵相接。美团、宝马等互联网巨头、传统车企也将目光锁定成都。

　　2017年9月，成都市人民政府办公厅发布了《鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展指导意见的通知》，这一文件直接指出成都将加大对新能源汽车分时租赁企业的政策扶持力度，并且给出了具体目标：“至2018年底，全市基本形成新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到2500个，充电桩达到10000个;至2020年底，全市形成覆盖广泛的新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到5000个，充电桩达到20000个。”

　　这一政策的发布，使得一个拥有庞大增量的市场落地成都。数据显示，成都是除北京之外的全国第二大汽车保有量市场，汽车保有量超过400万，同时驾照持有量达到700万。在车源方面，落地成都的共享汽车运营者也优势在握。2007年开始，成都经开区被打造成了专业发展汽车整车、配套零部件的“成都汽车工业园”。在位于成都龙泉的国际汽车城里，包括吉利·沃尔沃、一汽大众、一汽丰田、成都瑞华斯特系能源汽车等汽车厂商都建立了大型生产基地。

　　在共享汽车行业，牌照、场站和充电桩等基础设施为首道门槛，其次则是车队规模要满足运营要求，在此基础上，通过提升运营效率形成规模优势，才能建立竞争壁垒。当然，共享汽车的产业逻辑不止网约车一种，在新能源汽车不断涌入市场的背景下，分时租赁这一低调市场将迎来爆发。

　　/div>