11月28日，优信集团董事长兼CEO戴琨接受新浪财经《生逢大时代》专访节目正式播出。整个访谈中，戴琨畅谈他如何与二手车结缘、创建自己的商业版图、以及颠覆二手车行业潜规则的创业历程。

　　在戴琨看来，优信正是凭借着对二手车行业“潜规则”不妥协的态度，持续探索和深耕中国二手车产业，成长为中国二手车产业向前发展的引领者。

　　而谈及如何颠覆二手车市场“潜规则”，戴琨结合优信实践与创新，从三个维度展示优信对于中国二手车市场的巨大推动作用。

　　第一，深耕B2C领域，提升购买效率。截止到目前，与优信深度合作的经销商已经超过10万家，建立起了中最大的二手车流通体系。戴琨表示，二手车B2C模式在行业里具有两个重大意义：第一个是效率，优信帮助经销商提高出售效率;另一个是服务，优信帮助经销商紧跟服务升级的趋势，为消费端提供更多服务价值。

　　第二，提高市场透明化，为消费者提供真实二手车。对于二手车市场来说，互联网带来的最大红利就是透明化，优信基于平台优势，为消费者提供真实车源、真实车况、真实车价的优质二手车车源，让消费者具有选择权。戴琨表示，优信现在拥有3000名专业检测工程师，通过专业的检测设备全面披露车况;优信已经建立了完善的车源盘估系统和制度，实现出售车源及时更新;通过智能定价系统，优信可以实现对车源的精准定价，平台车源售价所见即所得，不存在低价钓鱼的情况。

　　第三，勇作行业开创者，拉高行业标准。优信对于所出售的车辆，提供事故车30天包退，提供1年或2万公里的质保服务。戴琨表示，不断地拉高行业标准，必须要做到这个状态，否则在这个行业不能生存。

　　对于10年后的中国二手车市场，戴琨预测在2027年会有超过5000万台的交易量。他也希望优信能够在整个跨地流通的市场范围，拿到30%的市场份额。

　　以下为戴琨访谈全文：

　　连续创业者的二手车情怀

　　2000年作为一个才19岁20岁的大学生来说，中国拥有一台车是非常奢侈的。但是我去英国留学了以后，就买到了自己人生第一台车，当然是一个二手车。

　　那个时候对我的感触就特别得深刻，原来拥有汽车还可以用这样的方式。原来二手车可以这么便宜。那个时候，其实自己心里已经暗下决心：就是如果回国有机会的话我也希望做这件事。因为也研究了中国，发现中国这完全是一片空白。

　　深耕B2C 领域，提升购买效率

　　2014年10月份进军B2C，决定把在车商和车商之间交易过程之中，用我们积累下来的检测经验，积累下来的交易经验，积累下来的保障经验，把这个服务延伸给中国的消费者，所以推动了整个B2C的业务。

　　我觉得B2C在整个行业里面，它可能有两个最大的意义。第一个是效率，对于用户来讲，购买效率提高了，出售效率提高了。另外一个点，伴随着消费升级的这个过程。经销商呢能够逐步地，带来更多的服务价值。比如说，经销商的车辆，大多是经过整备翻新。那整备翻新这件事情意味着什么?意味着你上一任车主如果抽烟，但你不抽烟，你坐到这个车里面就会很难受，因为这个烟味没有被清除掉，我们叫去除前任痕迹。我觉得对用户在购买一台二手车来说，这也是消费升级的一部分。

　　我们永远不会做C2C的原因，就是因为我们没能力做。优信今天已经是一万人了，再做C2C 再找一万人，我们确实管不过来。

　　优信就是我认为效率品质，这些事情是long-term 是长期的，最终用户肯定还是要关心这些事情。我们就把这个事情深耕好，消费者在今天这样的时代，互联网带来最大的好处就是透明化。所以优信我们在真实的这件事情上，其实在整个二手车行业里面，是一个很大的挑战。

　　你比如我们现在的真实车源、真实车况、真实车价，第一这个但凡出售的车辆必须下架。然后呢，第二就是真实车况，我们会全面的检测全面的披露。所有的问题，大到你的发动机问题，小到你的划伤。然后你的里程，然后你的这那所有的问题，我们要完全地向用户真实披露，带着视频披露。第三就是真实车价。你的报价，有没有钓鱼，是不是用低价，欺骗客户然后过来再涨。然后你的报价是不是这个合理。这个跟我们合作的经销商越多，我们能够产生的利润也就越大。但是如果经销商不能够接受优信透明化和真实的基本原则。我们是不会妥协的，我们会停止和他的合作。

　　我们在地面有超过3000位检测工程师。甄选这个市场最过硬的车辆，我们可能检测100台车。我们大概只能现在上架就70台，有30台我们都上不了，但剩下30台我们全部都检测了。这些成本是看不见的。

　　我们现在158个基础项，拓展出来315项完整项是都要去通过的。现在的移动互联网和移动检测技术，允许我们这么去干了。我们3000个检测评估师，饱和的状态一年可以上架四五百万台。这是一个有效服务大家的一个规模化的能力。包括我们这个有涡流脉冲，对焊点的探测，其实无论你做得多好，我们都可以验证这个金属密度。通过涡流脉冲来探测，它是不是有过焊接的过程，全世界最先进的。

　　欧美国家的二手车车况是有法律保障。你隐瞒车况，不真实说明，坐牢从三个月开始起步。但现在中国咱们法律不健全。但是当然我觉得从另外一个方面，咱们要不就法律解决，要么就经济解决。其实现在优信这些公司，其实在通过经济手段来解决。通过让消费者拥有选择权，来最终透明化整个市场。

　　对，我觉得你在线上能做90%的决策，但是最终的决策其实还是需要线下。这是因为我们认为中国消费者对汽车的知识达不到欧美国家的水平。我相信也许有一天，但是这个消费者会完全在线上购买一台车。但是只要那天出现，也一定是优信，我们绝对是中国的开创者。

　　勇做行业开创者，拉高行业标准

　　对所有出售车辆提供30天包退，一年保修。我们也很兴奋，不停地拉高行业标准。你必须做到这个状态，否则在这个行业你不能生存。现在我们已经发令枪响已经开跑了，加油。

　　从第一天建立优信的时候，我就不指望还有什么风口，汽车行业很难有什么风口。中国的汽车的平均使用周期还会相对坚持一段时间。对，因为对于中国绝大多数老百姓来说都还是首台车辆。我们会伴随着一个家庭，从首台车变成二台车。你的换车频次才会提高。

　　我觉得现在以20%的年对年增速，一个以1000万台为基准的分散的市场，可以做的事情已经无限大了。中国的二手车市场，在全世界排第二。我们现在年对年150%-200%的增速，我觉得不可以更快了。你卖汽车的，我们不是卖包纸巾，卖完那一刻才是服务开始的时候。

　　我们是在去年12月份首次单月实现了盈利。那么我们在今年呢，又决定进一步加大投入。我觉得二手车需要宣传，我觉得广告起到了这个作用，当然也提高了门槛，对吧。你不拿几亿美元的支票，这个游戏看似不太容易玩。

　　第一个重要节点就是公司创立。第二个节点的话呢，是在2012年的4月份上基于安卓系统的移动检测设备，这是中国第一个。然后在2013年的3月份，第一次决定做线下。在线下完成小物流，仓储。然后，手续办理，全部拉到优信的体系里面来做。

　　十年以后中国的二手车市场会是什么样?我认为在2027年的时候，中国的二手车的行业，会超过5000万台的交易量。我们希望能够在整个跨地流通的这个市场范围里面，拿到30%的市场份额。应该1000万台的总量，总交易额会超过10000亿。那2027年的时候，我们在全国可能要有7000家 8000家落地服务网点。

　　我们一直在思考创新，一直在思考五年和十年以后这个市场会是什么样。我们一直不对一些现有的问题，和困境做妥协，我觉得这是这个可能。在过去一段时间，我们能够引领整个，二手车行业向前走的一个原因。

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